NikonPoint

Der AF-S des 18-200 läuft über Zahnräder auf den innersten von 3 Tuben.
Er befindet sich im hinteren Teil des Objektives.
Wenn die Mechanik ausgenudelt ist oder das Objektiv einen Sturz hinter sich hat, klemmt der AF zuerst im WW Bereich, weil dann alle drei Tuben ineinander stecken und kleinste Verkantungen den AF blockieren.

Ich hab mal ein Objektiv nach eine Sturz mit teilweise abgebrochenen Führungen wieder gängig bekommen, indem ich den inneren AF-Tubus mit etwas WD40 gestreichelt habe.

Das Zerlegen des Objektivs ist nicht schwer.
Ich bin gerne behilflich, wenn es gewünscht ist.
Wenn Mannheim nicht zu weit für Dich ist...

ProsaicB hat geschrieben:Versuchs doch mal mit "Nikon Service Point" über Google. Gibt mehrere.

Oder direkt über Nikonrepair

Hallo,

hab' im Urlaub am leider etwas Sand auf/in mein AF-S 18-200 (V1) bekommen. Trotz des Versuches das Ding sofort sauber zu bekommen, hat's einige Tage spaeter im AF "geknartz" oder "gequietscht".

Hab' die Kamera samt Objektiv zur Inspektion zu Nikon gebracht. Die Kosten waren: Inspektionsservice Kamera: 49,00 / AF-Einheit: 61,77 + Einbau: 51,75.

Gruesse - tullsta

Andreas H hat geschrieben:

michido hat geschrieben:Das sind vermutlich die Preise für die "Ring-AF-S Typen" in den Lichtstarken Linsen. Der sogenannte "Kompakt-AF-S" der meisten aktuellen Consumer-Linsen dürfte wohl preisgünstiger sein.

Wenn man den Mikromotor dadurch erkennen kann dass man nicht in den AF manuell eingreifen kann, dann hat das 18-200 den (teureren) ringförmigen AF-S.

Grüße
Andreas

Bei den ganz billigen Linsen (18-55 u. 55-200) mag das so sein, aber auch mein 16-85 hat diesen Mikromotor-USM und dort kann definitiv in den AF eigegriffen werden. Den Motor und sein Getriebe kann man im ausgzoomten Zustand von innen hinter dem Bajonett erkennen.


Grüße

Michael

Ich glaube dir ja dass das 16-85 einen Mikromotor hat, aber sehen kann ich das bei meinem Exemplar bei keiner Brennweiteneinstellung (noch nicht einmal mit der Endoskopkamera).

Grüße
Andreas